Страница 1 из 11
Модератор форума: Shurik722 
Test Drive Forums » Реальная жизнь » Авто и мото » B Engineering Edonis
B Engineering Edonis
Feelgood
Дата: Вторник, 30.11.2010, 14:10:31 | Сообщение # 1 | |
Таксист
Ник: Feelgood
Замечания: 0%
Статус: Offline
Молодая итальянская компания B Engineering была образована с одной целью – создать уникальный спортивный автомобиль. Амбициозный проект возглавлял Nicola Materazzi, который вел работы над автомобилем будущего вместе с французской компанией Michelin. Результатом их научных и творческих изысканий стал спорткар Edonis B Engineering, который был выпущен в 21 экземпляре.

Технические характеристики:
Кузов:
Класс кузова - Купе
Количество дверей (мест) - 2 (2)
Снаряженная масса автомобиля, кг - 1300
Двигатель:
Тип - бензиновый V12
Рабочий объем, куб.см - 3760
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин - 680 (500) / 8000
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин - 735 / 3200
Трансмиссия:
Тип - МКПП, 6-ступенчатая
Привод - задний
Эксплуатационные показатели:
Время разгона от 0 до 100 км/ч - 3.9
Максимальная скорость, км/ч - 365

Двигатель и трансмиссия:

Поначалу фирма В. Engineering, хотела использовать 600-сильный двигатель V8 с двумя турбинами от японской Toyota. Агрегат блистал в 24-часовых гонках в Ле-Мане на спорт-прототипе СТ-Опе. Идея заполучить в партнеры японского гиганта была заманчивой, но в итоге чисто гоночный двигатель оказался, как всегда, трудно адаптируемым к дорожному автомобилю, к тому же претензии на звание "Лучшего суперкара века" требовали использования V12. В запасе инженера Матерацци имелся уже готовый вариант эволюции 3,5-литрового мотора V12 от модели Bugatti EB110. Двигатель был подготовлен для так никогда и не появившейся модели Bugatti EB115. Использовали все тот же блок (а в свое время двигатель Bugatti проектировался по последним технологиям Формулы-1, так что и сейчас нисколько не устарел), рабочий объем был увеличен до 3,8 л, доработаны клапанные механизмы и поршни. Кроме того, вместо четырех турбокомпрессоров модели ЕВ110 на новом моторе установили две большие сверхсовременные турбины японской фирмы IHI с изменяемой геометрией. Божественное "сердце" Bugatti привели в соответствие с требованиями последнего времени. Без больших усилий с 3,8-литрового объема сняли 680 л.с. мощности - почти 180 л.с на литр, причем это далеко не предел.

Основы конструкции коробки передач также были позаимствованы у Bugatti, с тем существенным отличием, что новый автомобиль сугубо заднепри-водной, а все Bugatti имели полный привод.

Дизайн кузова:

Внешность Edonis не вызывает ассоциаций ни с одним из существующих спорткаров планеты. Кроме того, как и затевалось, это очень латинский, немного спонтанный стиль. Правда, на самом деле в этом необычном стиле очень много глубоко продуманных, полностью функциональных элементов. Например, высоко задранный "козырек" крыши сделан таким для максимального увеличения пространства салона. Огромнейшее лобовое стекло обеспечивает потрясающую обзорность вперед, что удивительно для суперкара. Приподнятый задок скрывает рекордные по площади радиаторы-теплообменники. Вообще, буквально вся задняя часть машины покрыта черными "пятнами" декоративных сеток - это все воздухозаборники. Они везде, даже над и под задними фонарями. Это для того, чтобы грандиозный мотор V12 и две его турбины получали достаточный приток воздуха. Плохая вентиляция моторного отсека - больной вопрос для всех суперкаров, и Edonis - первый автомобиль этого класса, в котором полностью решена эта проблема. Вообще, при проектировании Edonis его создателям жизнь облегчал громадный опыт постройки суперспортивных машин прошлого века, так что все традиционные недостатки устранялись еще на стадии чертежей. Так, у Edonis очень большие для спортивной машины двери: они очень длинные, а у дверного проема высокая верхняя кромка и максимально низкий порог. В результате попасть в салон ничуть не труднее, чем в обычном седане, и нет ни малейшего намека на акробатические пируэты, которые приходится проделывать при посадке в большинство спорткаров. Для того, чтобы максимально снизить порог, при проектировании монокока специально был сделан вырез в его боковом ребре.

Салон:

Благодаря фантазии стилиста в дизайне салона смешались и образы, и материалы. Здесь сочетаются такие традиционные для спорткаров материалы, как карбон и полированный алюминий, а вместе с ними панели, обшитые серой и ярко-голубой кожей, но главное - вставки из натурального орехового дерева. Особенно интересно смотриться деревянная ручка поддержки для пассажира, "вырастающая" из громадного центрального тоннеля.

Источник - avtosport.ru



Я туговато соображаю, поэтому вам придется говорить очень конкретно.

Сообщение отредактировал Feelgood - Вторник, 30.11.2010, 14:13:32
 
SMC12
Дата: Вторник, 07.12.2010, 16:47:13 | Сообщение # 2 |
Профи
Ник: SMC12
Замечания: 0%
Статус: Offline
Я хотел создать такую тему, а тут смотрю: она уже есть!
Feelgood, спасибо за информацию, а то я даже фоток нормальных с этой машиной найти не могу!


 
Drifter[SPb]
Дата: Вторник, 07.12.2010, 16:55:48 | Сообщение # 3 |
Любитель
Ник: Drifter[SPb]
Замечания: 0%
Статус: Offline
страшная машина.унылая рожа smile глаза точнее
 
SMC12
Дата: Среда, 08.12.2010, 05:00:09 | Сообщение # 4 |
Профи
Ник: SMC12
Замечания: 0%
Статус: Offline
Он на утёнка похож! Хотя, внешность - это не главное, особенно в суперкаре!
Зато его ни с чем не спутаешь!


 
Dmitrijs
Дата: Среда, 08.12.2010, 12:05:03 | Сообщение # 5 | |
Адекват на дорогах
Ник: DimamasLV
Замечания: 0%
Статус: Offline
Quote (SMC12)
Зато его ни с чем не спутаешь!

Да его и никогда не увидишь в реале. Он походу очень большая редкость...
 
SMC12
Дата: Среда, 08.12.2010, 13:44:32 | Сообщение # 6 |
Профи
Ник: SMC12
Замечания: 0%
Статус: Offline
Суперкар Mega Track ещё редче. Их ещё в более маленьком количестве выпустили, хотя в теме Тачки нашего города с ним выкладывали фотку.


 
Dmitrijs
Дата: Среда, 08.12.2010, 13:53:09 | Сообщение # 7 | |
Адекват на дорогах
Ник: DimamasLV
Замечания: 0%
Статус: Offline
[off]
Quote (SMC12)
Суперкар Mega Track ещё редче. Их ещё в более маленьком количестве выпустили, хотя в теме Тачки нашего города с ним выкладывали фотку.

Это уже оффтоп.[/off]
 
Steam
Дата: Среда, 08.12.2010, 15:03:21 | Сообщение # 8 | |
Местный житель
Ник: Steam98
Замечания: 0%
Статус: Offline
такое очучение, что она еще в 90-х разрабатывалась...
Простро и быстро)


 
Feelgood
Дата: Среда, 08.12.2010, 15:29:37 | Сообщение # 9 | |
Таксист
Ник: Feelgood
Замечания: 0%
Статус: Offline
bmw525i, так и есть, а вышла в 2001 году)
Quote (Dmitrijs)
Он походу очень большая редкость...

21 экземпяр всего.


Я туговато соображаю, поэтому вам придется говорить очень конкретно.
 
NORMANDEC
Дата: Среда, 08.12.2010, 17:11:09 | Сообщение # 10 |
Таксист
Ник: normandec
Замечания: 0%
Статус: Offline
по мне так маруся симпотичней..но силовой агрегат вызывает уважение


NORMANDEC-он же Dj-ToLoK...ищите на просторах promodj.ru
formula D & D1 grand prix!

 
Dmitrijs
Дата: Среда, 08.12.2010, 17:13:48 | Сообщение # 11 | |
Адекват на дорогах
Ник: DimamasLV
Замечания: 0%
Статус: Offline
NORMANDEC, Дауж , для 3.8 очень неплохо ... spiteful
 
Test Drive Forums » Реальная жизнь » Авто и мото » B Engineering Edonis
Страница 1 из 11
Поиск:


Яндекс.Метрика
Internet Map
Открыть чат