Путешествие Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series 
Ночь я провёл в El Hotel de Pacha в городе Ибица.
Возле отеля меня ждёт монстр - Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series. Я собираюсь прокатиться на нём по острову. Остров Ибица, принадлежащий Испании (он расположен в 87км к Востоку от неё), находится в Средиземном море, входит в состав архипелага Балеарские острова.
Он к тому же является Памятником мирового наследия. В 654 году до н.э. его обнаружили древние карфагеняне. Самое известное место на острове – город Ибица (местные называют его Eivissa - Иввиса). Местного населения составляет примерно 111 000 человек, а площадь острова - 572 кв. км.
По сравнению с лаконичным (и совсем неагрессивным) CLK500, CLK 63 AMG Black Series выглядит очень агрессивно. Но я буду сравнивать его с CLK 63 AMG. Внешне, Black Series можно отличить по расширенным колёсным аркам, другим порогам, карбоновым вставкам с прорезями в изменённом переднем бампере, не большим карбоновым спойлером, прорезям за передними колёсами, большим диффузором сзади и 19-дюймовым колёсам.
Сажусь в салон. Вместо стандартных сидений здесь глубокие кресла-ковши ( для версии американского рынка их заказать нельзя). Задних сидений вообще нет. В отличие от стандартного CLK 63 AMG, у Black Series руль уменьшен в диаметре и немного приплюснут снизу.
А селектор автоматической коробки передач здесь гораздо меньшего размера. Из коробки передач убрали комфортный режим, остались два – ручной и спортивный. Включаю режим ручного переключения передач… и с небольшой пробуксовкой срываюсь с места. Разгон нарастает быстро – но пока увлекаться нельзя, мы ещё в центре города. Двигатель эластичный, благодаря его внушительным тяговым характеристикам. Первые две передачи сравнительно короткие.
Теперь расскажу о технических отличиях. У него укороченная главная передача с самоблокирующимся дифференциалом Drexler, гоночные амортизаторы немецкой фирмы KW, новые рычаги подвески, растяжки под капотом, для увеличения жёсткости кузова, другие углы установки колёс. Колея расширена, а диаметр тормозных дисков увеличен. “Ездовой” доводкой AMG Black Series занималась команда, во главе с ведущим инженером Арндом Майером (к тому же у него есть опыт участия в гонках. На Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series он проехал по Нордшляйфе за 7 минут 56 секунд). Мощность атмосферного V8 составляет 507л.с., против 481л.с у стандартного CLK 63 AMG. Правда версия для американского рынка развивает на 7л.с. меньше – 500л.с. Такая мощность достигнута благодаря изменённым системам впуска и выпуска и новой выпускной системе (но фирма Renntech, кстати, предлагает пакет доработок – с ним мощность увеличится до 550л.с). Ограничитель скорости отодвинули с 250, до 300км/ч. Разгон до сотни занимает 4,3 секунды – на 0,3 секунды быстрее, чем у обычного CLK 63 AMG. Также Black Series выполнял роль пейс-кара в сезоне Формулы-1 2006 года. И до сих пор эту роль выполняет Mercedes-Benz, только сейчас это SLS.
Выезжаю из Иввисы и поворачиваю на шоссе PM-V-810-1, ведущее в Санта-Эулалия дель Рио. Со включенной помощью вождения, в поворотах чувствуется доля недостаточной поворачиваемости, но в целом поворачиваемость нейтральная. Black Series уверенно стоит на траектории. На прямой успеваю разогнаться до 300км/ч.
Проезжаю через Санта-Эулария дель Рио – третий по величине город острова. Тут тоже есть пляж, также рядом протекает единственная на Балеарских островах река (я только что проехал по мосту, идущему через эту самую реку). В окресностях города каждую неделю проходит “рынок хиппи”, на котором продают всякие безделушки.
Проезжаю мимо набережной и останавливаюсь для фотосъёмки рядом со сторожевой башней.
Далее проезжаю длинную прямую и местечко Сант Карлес.
Еду вдоль побережья. Вот первый тоннель: сочный рык 507-сильного V8 начинает звучать в разы громче! Отличная музыка!
Дальше еду мимо местечка Урбанисасьон Са Кала. Начинаются холмы. Дороги с перепадами высот CLK 63 AMG Black Series проезжает не напрягаясь.
Сворачиваю с шоссе PM-811 на дорогу C-733. Далее – не надолго останавливаюсь в городке Портинакс.
Покатавшись по узким, холмистым улочкам, еду дальше.
Греки называли Ибицу и расположенный рядом остров Форментера “сосновыми островами”. Сосен, в некоторых местах здесь и вправду много. Кроме них тут произрастают оливы, фиговые деревья и миндаль. На Ибице средиземноморский климат с мягкими зимами и тёплым летом. Температура в Июле-Августе может достигать 30°C, а в Январе она падает до 15°C. Сейчас как раз Июль и мне в машине жарковато, благо из неё, в процессе облегчения, не выкинули кондиционер.
Вскоре я проехал городок Сан-Матеу (там я заехал в кафе).
Казалось бы, мерседесовцы облегчили CLK 63 AMG Black Series достаточно – выкинули задние сиденья, использовали в конструкции углеродное волокно. Но Black Series всё равно весит на 5кг больше, чем стандартный CLK 63 AMG.
А вот и Сан-Антони де Портмани – второй по величине город, после Иввисы. Он расположен на берегу залива Сан-Антони. Недалеко от него находится древняя пещера Сес-Фонтанелес .
Как и в Иввисе здесь много всяких клубов, есть пляж.
Проезжаю мимо набережной – тут стоит куча разных яхт. Дальше идёт полоса пляжей, магазинов и отелей. Сворачиваю на шоссе PM-803 и решаю включить режим помощи вождения “Спорт”. На старте сразу появляется сильная пробуксовка. С газом тут нужно быть по осторожнее. Особенно в медленных поворотах.
Проезжаю городки Сан-Хосе и Хас-Паблис и сворачиваю к побережью. Вдоль побережья по всему острову попадаются старинные сторожевые башни.
По пути заезжаю на открытую площадку школы вождения, чтобы ещё раз проверить ездовые качества Black Series. Режим вождения – “Спорт”, третья передача, поворот с ручным тормозом – управляемый занос, ещё занос.
Входить в управляемые заносы на нём получается хорошо. В режиме помощи вождения “Гиперспорт” с газом нужно быть очень осторожным. Тормоза средние по эффективности.
Я снова приехал в административный центр острова - город Иввиса. Решаю проехать мимо Дальт-Вила – квартала, расположенного на холме рядом с крепостными стенами. Заворачиваю на узкие улочки для фотосесии возле стен эпохи Ренессанса. Имея 507л.с. под капотом, главное здесь не сорваться в занос и не врезаться в стену. Среди этих домов находятся Археологический музей, Музей современного искусства и Кафедральный собор.
CLK 63 AMG Black Series – хороший спорткар. Он быстрый, им приятно управлять, благо, что ограничитель скорости отодвинули до 300км/ч (а могли бы и совсем убрать). Но по сравнению с обычным CLK 63 AMG он стал жёстче на ходу. Поэтому по дорогам с плохим покрытием ездить не так приятно.
Я объехал весь остров и теперь отправлюсь на пароме в Валенсию.
Технические характеристики Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series (C209): Тип двигателя ---------------------------------- Бензиновый, V8, 32 клапанный, с распределенным впрыском
Объём двигателя, куб. см ------------------ 6208
Макс. Мощность двигателя, л.с. --------- 507/6800
Макс. Момент, Нм ---------------------------- 630/5250
Трансмиссия ------------------------------------ Автоматическая, 7-ступенчатая AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC
Привод ------------------------------------------- Задний
Передняя подвеска --------------------------- Пружинная, McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска ------------------------------- Пружинная, многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза ---------------------------- Вентилируемые и перфорированные диски диаметром 360 мм
Задние тормоза -------------------------------- Вентилируемые и перфорированные диски диаметром 330 мм
Тормоза ------------------------------------------- Дисковые, вентилируемые
Шины ---------------------------------------------- Pirelli P Zero Corsa
Передние -------------------------------- 265/30 R19
Задние ------------------------------------ 285/30 R19
Макс. Скорость, км/ч -------------------------- 300*
Разгон до 100 км/ч, с -------------------------- 4,3
Снаряжённая масса, кг ------------------------ 1760
Объем багажника, л ---------------------------- 435
Топливный бак, л ------------------ ------------- 62
Размеры, мм (длина/ ширина/ высота) -- 4567/1833/1365
Колесная база, мм ------------------------------- 2715
Колея спереди/сзади --------------------------- 1568/1540
Время круга на трассе Oahu Raceway: 1’51’’68
*- с электронным ограничителем
Добавлено (12.05.2012, 04:07:08)
---------------------------------------------
Тест Lotus 2-eleven
Технически, Lotus 2-eleven полностью идентичен модели Exige S. Кузов, а так же антикрыло, изготовлены из углепластика, а в конструкции автомобиля – пространственная рама из алюминиевых профилей. Снаряжённая масса составляет 745 кг – против 935 кг у Exige S образца 2008 года. Двигатель – тойотовский 1,8-литровый четырёхцилиндровый 2ZZGE. Благодаря механическому нагнетателю и интеркулеру мощность возросла до 255 л.с.
Сидя за рулём этого дорожного болида, можно регулировать угол наклона антикрыла, настраивать жёсткость стабилизатора поперечной устойчивости, регулировать амортизаторы Ohlins по сжатию и по отбою, а также порог срабатывания противобуксовочной системы. Помимо неё за безопасность отвечают ремни безопасности (шеститочечный для водителя, четырёхточечный для пассажира) и каркас безопасности.
На гоночном треке становится ясно - рулевое управление острое, 2-eleven отлично стоит на траектории. В поворотах и в разгоне до 150 км/ч 2-eleven обходит таких тяжеловесов как Aston Martin DBS. В занос он срывается, только когда вы слишком сильно давите на педаль газа на выходе из поворотов.
Передачи переключаются чётко – задержки в переключениях минимальны. Жаль, что для игрового класса А3 Лотусу не хватает мощности, а, следовательно, и максимальной скорости. Мне удалось разогнаться только до 236 км/ч.
Но главное – это те ощущения, которые испытываешь на нём при разгоне до 150 км/ч! Этот болид не для города, а для гонок по извилистым трассам с короткими прямыми. Конечно, по скорости 2-eleven не сравнится с 300-сильным Ariel Atom 300 Supercharged и 500-сильным Ariel Atom V8, про который я писал ранее, но вот конкурировать с более мощными, но тяжёлыми и суперкарами он может с лёгкостью.
Технические характеристики Lotus 2-eleven:
Тип двигателя -------------- Бензиновый L4
Объём двигателя, куб. см ---------- 1796
Макс. Мощность двигателя, л.с. ---- 255/8000
Макс. момент, Нм --------------- 242/7000
Трансмиссия --------------- Механическая 6-ступенчатая
Привод -------- Задний
Макс. Скорость, км/ч --------- 236
Разгон до 100 км/ч, с ----------- 4,0
Снаряженная масса, кг ------- 745
Габариты, мм (длина/ширина/высота) ------- 3822/1709/1112 
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport ---- 1.37.78
Ariel Atom 500 V8 ---------------------- 1.38.90
Ariel Atom 300 Supercharged ------- - 1.43.52
Nissan GT-R (R35) ------------------------- 1.45.23
Ford GT ------------------------------------- 1.47.28
Ruf RGT ---------------------------------------- 1.49.69
Mercdes-Benz CLK63 AMG Black Series --- 1.51.68
Lotus 2-eleven --------------------------- 1.52.53
Audi TT RS Roadster ---------------------1.54.48
Dodge Charger SRT-8 --------------------- 1.58.20
Alfa Romeo 8C Spider --------------------- 1.58.79
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II --- 2.02.69
Dodge Charger R/T --------------------------- 2.09.71
Citroen 2CV -------------------------------------- 3.35.02 Lotus 2-eleven в игре просто так купить нельзя. Он является клубным автомобилем. То есть, чтобы получить его, нужно довести свой клуб до 2-го уровня. Вместе с ним открывается и Wiesmann MF3.
| 
[/off] 
