После очередной гонки возращяесь домой на Lamborghini Gallardо чтоб поставить машину на прикол и остудить колёса, двигатель и тормоза. По пути я заметил новый автосолон Alfa Rameo. Через слегка за зеркаленный стёлка я увидел довольно интересный экземляр, и поспешил домой. После приезда домой бысро передиваюсь хватаю ключи от Audi A6 и выйжаю из гаража. Приехав и войдя в салон меня встретила довольно симпотичная молодая блондиночка и предложина пройтись по салону и глянуть на их асортимент. Но я пришёл не за тем чтоб посмотреть на все машины, а за одной и имя её Alfa Romeо GT 3.2 24v V6. Я очень долго рассматривал её экстреьер и он меня завораживал все сильнее и сельнее, я понял что нейуду от сюда если её не куплю. Вот я решился заглянуть ей в салон и я был просто пьян это машиной, пусть детали салона были не очень качественные но зазоры между ними минимальные и на вид были очень респектабельные, для машины такого класса это +! На сидения сидеть очень лего и приятно, по развитая боковая поддержка дает знать что ты сидишь в спрот-купе, задний диван тут стоит по системе 2+2, т.е. чисто декоротывный! Полистав её технические характеристики, я подумал что машина очень резва для такой крохи, ведь под капотом как ни как 240л., до сотни за 6,7с. а максимальная скорость 243 км\ч. не плохой показатель для машины весов в 1330кг. После полутро чесового знакомства я её купил, выбор дисков хоть и нетакой большой за то все диски не нарушают гармонии машины и подходят ей в полне нормально. Очень тяжко было зделать выбор цвета, ведь такую машину ни каждый день встретишь на дорогах, охото чтоб она была приятного и броского цвета! Я остановился на цвете Azzuro Le Castellet. Но вод после небольшой бумажной валокиты мне вручают ключи и желают доброго пути! После первых 5 километров я понял что это машины для меня! Под визг передних покрышек, она переднеприводная, машына очотно заныривает почти в любой поворт без каких либо усилий. Прадв чем выше скорость тем это зделать тяжелей. Покатавшись ещё с 10 километров я полностью к ней привык и начал уже ьыдь смеле и наглее. Она всеврямя соривновалаь со моной! Она как-будто все время говорила - "Я могу бысрее, а ты?" Вроде только стартанул а уже приходиться замедляться, это я к тому что машина первую сотню разменивает нормально, до 150 она едёт уверенно, а потом былая страсть идёт на убыль. Машину я так и неразогнал до паспортынх 240, но машына даже на скорости за 200 держит дорого велеколепно, это за слуга многолетнего опыта Alfa Romeo! После когда я накотал почти 50 киломметров, я решил проверить, её после тюнинга. Заехав в мастерскую мне предложили 3 уровня форсировки двигателя, а подвеску и тормаза трогать не стали, они здесь и так хорошые. Через некоторе время мне арнули машину. Я выбрал самую высокю степень форсировки, и после этого уменя была настоящая ракета на 4 колёсах длинной чуть болие 3 метров. После тюнинга у этой малышки под копотом уже было не 240, а финоменальных 350 жеребцов! После легго уменьшения веса и увелечение мошности машина уже выполняла упражнение до 100 за 5,4с. а максимальная скорость отсановилась на отметке 285км\ч, почти спроткар!
Поездив на "прокаченнной" версии машины я понял что тюнинг только её разозлил и она уже стала похожа на разерённого Яктрера! Котрой маленький, ловкий, шустрый и очень юркий. Но после тюнинга машина не утратила своего шика, а наиборот стала полсностью соответсвовать своему названию и виду!

Короче вот такой отзыв на машину Alfa Romeо GT 3.2 24v V6. Оставляёте свои коментарии, а луче другие отзывы после поезди на любой машины по просторам TDU!
Как и положенно фотки:

Добавлено (11.04.2007, 19:17)
---------------------------------------------
andron111, Rash,
По-моему надо иметь обе FERRARI для коллекции ....
А еще лучше все тачки этой марки