Моя мысль такова интересная трасса для гонщиков, совсем не означает зрелищность и интерес для зрителей и Валенсия это показала на 110%, кроме столкновения Алонсо и аварии Кими, ничего интересного, только Тойота порадовала. Такие гонки как Валенсия популярности Формуле не прибавляют.

Посмотри NASCAR, там за пару кругов может произойти столько событий сколько в Формуле за 3 этапа. Хотя трассы интересной конфигурацией не отличаются. За исключением нескольких.

Теперь поделюсь мыслями, что делать Феррари, чтобы набрать побольше очков.
Хочется поделится мыслью по повроду стратегии Феррари в этом сезоне.
Феррари проявляет удивительную негибкость в этом плане, из гонки в гонку мы видим. Что стратегия по отношения к Массе и Райкконену одна, 2 пит-стопа и заезжают они на эти пит-стопы с разницей в пару кругов. Но у гонщиков совершенно разная манера езды.
Кими, слабая квалификация, плюс на старте пропускает одного гонщика, застревает за ним и теряет время (две последние гонки происходит такая ситуация), но при этом во второй половине гонки начинает прибавлять по сравнению с другими пилотами и часто ставит лучшие круги. (Для Глока последние две гонки такая тактика привела к успеху). Да и сам Кими заявлял, что заправленной машиной ему управлять удобней.
У Массы обратная ситуация. Квалифицируется лучше Кими. Соответсвенно, чтобы он гарантированно занимал пол-позицию ему стоит заливать меньше топлива, тогда получается очень короткий первый отрезок, длинный второй, короткий третий. На некоторых трассах возможно даже использовать три пит-стопа. С относительно лёгкой машиной он справляется лучше Кими, по крайней мере, на квалификации.
Гибче надо быть Феррари со стратегией. Не мало они потеряли очков именно из-за неверной стратегии.

Ну, написал я немеренно сегодня
Не судите строго, как говорится ИМХО (в смысле x** оспоришь)

Добавлено (07.09.2008, 17:06)
---------------------------------------------
интересная же гонка получается)