General Motors EcoJet

После трудного дня художники американской студии дизайна GM во главе с известным в Америке дизайнером необычных автомобилей Джеем Лено собирались и в поте лица обсуждали, как же удивить посетителей автосалона SEMA в Лас-Вегасе (2006 год), куда каждый год десятки автопроизводителей привозят свои творения с необычной внешностью и впечатляющими техническими решениями. Немного подумав, они решили построить агрессивный суперкар, взяв шасси Chevrolet Corvette Z06 и поместив туда газотурбинный двигатель Honeywell LT101, позаимствованный из авиации.

Мотор был немного модернизирован и помещён внутри колёсной базы позади сидений. Теперь он работает на биотопливе, и обеспечивает автомобилю мощность до 650 лошадиных сил. В длину и ширину автомобиль вышел чуть покрупнее своего прародителя - 4674 мм и 2024 мм соответственно, зато чуть ниже - 1180 мм. Кузов EcoJet выполнен из карбона, благодаря чему вес автомобиля не превышает 1100 кг. Правда, о времени разгона и максимальной скорости представители GM так и не рассказали.

На создание EcoJet'а главного энтузиаста вдохновили реактивные самолёты и болиды Формулы-1. Автомобиль, действительно, напоминает истребитель Стелс: кузов спорткара обтекаемый, однако сплошь состоит из углов. Мощный бампер и огромная решётка радиатора придают машине угрожающий вид - хорошо хоть бомбы не перевозит.

Поскольку концепткар создавался исключительно по инициативе трудящихся (хотя и не без поддержки руководства концерна), EcoJet вряд ли выйдет в серию. Если, конечно, у специалистов из GM не появится желание дальше продолжить бессмертное дело Стаханова уже на конвейере.

Добавлено (25.08.2007, 19:46)
---------------------------------------------
Ford X

Главной темой интерьера стала протянувшаяся вдоль всего салона центральная консоль, за счёт которой у кроссовера четыре индивидуальных кресла для водителя и пассажиров. Стоит также отметить, необычную форму и дизайн посадочных мест, гармонично вписывающийся в футуристический интерьер. Двери на манер других концептуальных внедорожников открываются друг напротив друга, центральная стойка отсутствует.
Стремительные линии кузова внедорожника выглядят ярче, чем у седана. В память о своих гоночных прародителях, Iosis X имеет белый окрас с двумя голубыми линиями, протянувшимися вдоль всего кузова. Даже колёса участвуют в создании агрессивного имиджа модели: «спицы» дисков выходят за пределы окружности обода, а шины имеют эффектные рыжие вставки.

Добавлено (30.08.2007, 20:48)
---------------------------------------------
Peugeot 908 RC

Лимузин оснащен двигателем V12 HDi DPFS (diesel particulate filter system - система с самоочищающимися фильтрами), спроектированным специально для гонок в серии Ле-Ман 2007 года. 5,5-литровый дизель мощностью 700 л.с. и с невероятным крутящим моментом 1200 Нм к тому же весьма экологичен (два фильтра, по одному на каждую выпускную систему). Еще одна интересная особенность силового агрегата - его заднее поперечное размещение и низкий центр тяжести (достигается за счет угла развала цилиндров в 100° и компактной 6-скоростной КПП).

908 RC - шикарная интерпретация автомобиля Gran Turismo будущего, благодаря особенностям конструкции создающая дух «гонщика-джентльмена». Потенциальные покупатели этой модели - люди, привычные к высокому уровню роскоши, любящие агрессивно-спортивный стиль вождения, но, в то же время, придающие большое значение современным разработкам, делающим жизнь более удобной и стремительной.

BMW Z29: загадочный концепт (2006)

Таинственный концепт BMW Z29 должны были показать на Британском автосалоне-2006, но он так и не доехал до Лондона. Немцы решили обойтись без громких премьер и просто опубликовать фотографии загадочного автомобиля.

Своей формой машина напоминает уже известную Z4, у которой концепт-кар позаимствовал ещё и рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 3,2 литра и мощностью 343 л.с. При этом, автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 4,4 секунды и достигает максимальной скорости 270 км/ч. Такие хорошие динамические показатели проявляются за счёт «лёгкого» веса купе (всего 1160 кг), свойственного для малолитражек, а никак не для спорт-кара.

Алюминиевые шасси и панели из углепластикового волокна значительно снижают массу машины, а открывающиеся вверх двери получились настолько лёгкими, что их и вовсе решили крепить на одну петлю. В итоге на 1 л.с. приходится 3,4 кг автомобиля. По соотношению мощности и веса Z29 встаёт в один ряд с такими спорткарами, как турбированный Porsche 911 (480 л.с.), или Ferrari 612 Scaglietti (540 л.с.).

О будущем машины практически ничего неизвестно. Сами создатели считают, что купе вряд ли будет востребовано у покупателей, а значит, ему так и суждено остаться концептом. Однако технические наработки, используемые в Z29, наверняка появятся в будущих моделях.

Добавлено (04.09.2007, 20:21)
---------------------------------------------
Ford Iosis

Концепт-кар «напичкан» инновационными технологиями. Во-первых, все четыре двери открываются вверх. Для снижения массы их изготовили из углеволокна, благодаря чему они поднимаются специальными подъёмниками, не требуя дополнительной опоры в открытом положении. Во-вторых, Iosis обошёлся без боковых зеркал заднего вида. Вместо них на передних дверях установлены видеокамеры, изображение с которых вместе с другой информацией выводится на жидкокристаллический экран перед водительским местом. Их алюминиевый корпус вполне гармонирует с автомобилем – не сразу замечаешь, что это не зеркала. И, наконец, для освещения салона в автомобиле использована электролюминесцентная фольга, излучающая мягкий и равномерный свет.
Оригинальный Iosis был создан для того, чтобы рано или поздно воплотиться в серийном автомобиле. Скорее всего, он придёт на смену современному Mondeo. Вряд ли будущая новинка получит 20-дюймовые литые диски, которыми оснащён концепт-кар, однако общие черты сохранятся.

Салон седана очень напоминает гоночный болид – его надо видеть своими глазами. Небольшая приборная панель и простая консоль компенсируются спортивным рулевым колесом, хотя назвать таковым его достаточно сложно. Мускулистый и элегантный восьмиугольник выполнен, как и весь салон, в серо-голубом и оранжевом цветах. Передние сиденья с алюминиевым каркасом, напоминающим рёбра и позвоночник, разделены центральной консолью в виде подвесного моста. Как ни странно, именно это архитектурное сооружение и вдохновило директора по дизайну Ford of Europe Мартина Смита на разработку Iosis. Cам творец объясняет, что у моста и новых автомобилей Ford есть общая функция – объединять людей.

Концептуальное купе Mille Miglia 2006 выполнено в стиле 328 Mille Miglia Touring Coupe – победителя гонки «Тысяча миль» 1940 года. Тогда автомобилю удалось установить рекорд средней скорости в 166,7 км/ч, до сих пор никем не побитый.

Новое купе явно не рассчитано для обычных дорог, так как его водитель будет постоянно создавать аварийные ситуации. И дело даже не в технических характеристиках: 3,2-литровый двигатель V6 мощностью 343 л.с. был позаимствован у родстера Z4. Дело в дизайне, который буквально сражает наповал. Лобовое стекло, разделённое на 2 части, выдающиеся колёсные арки, «глазастые» фары, продольная решётка радиатора и ребристые воздухозаборники выполнены в стиле ретро. Футуристические черты автомобилю придаёт красная светодиодная полоска, расположенная на багажнике по диагонали и заменяющая обычные задние фары. Больше всего поражает кузов без дверей – вход и выход осуществляется через откидную крышу. Классический салон выполнен из кожи, алюминия и лайкры. В общем, получился не автомобиль, а летающая тарелка в стиле ретро, которой не суждено пойти в серию.

Японский автопроизводитель Suzuki показал на автосалоне во Франкфурте концепт-кар Kizashi. В самой компании обещают, что автомобиль станет родоначальником новой модели класса D, которая должна появится на рынке в 2010 году.

Сейчас модельный ряд Suzuki представлен лишь небольшими городскими малолитражными автомобилями и компактными внедорожниками, ориентированными на не самую состоятельную публику. Если Suzuki всё же решится запустить в серию машину сегмента D, то это станет первой попыткой компании сделать нечто крупнее и солиднее, чем ныне выпускающиеся модели.

Несмотря на свои внушительные размеры (4,63 метра в длину) под капотом концепта лишь четырёхцилиндровый двухлитровый турбодизель. Привод у Kizashi на все колёса.

Надо сказать, что японцам удачно удался дизайн столь утилитарного типа кузова как универсал. Казалось бы, что тут ещё можно придумать после Alfa Romeo 159 SportWagon и новейшей Mazda 6? Но нет, в Suzuki решили, что нет предела совершенству. Плавные линии кузова, стремительный силуэт и огромные 21-дюймовые хромированные колёсные диски.

Добавлено (20.09.2007, 20:36)
---------------------------------------------
Renault Laguna

Renault Laguna Coupe построили на платформе другой новинки - седана Laguna. Дизайн автомобиля отличается от третьего поколения, которое представят там же, в Германии. Тем не менее, общие черты сохранены. Плавные обтекаемые линии, огромная решётка радиатора со встроенными фарами, низкая посадка - вид автомобиля даже не оставляет сомнений, что перед вами приспортивленное купе

99.Ferrari Enzo

Вот он самый красивый авто мира, имхо

http://www.carpedia.ru/history....e-coupe