Где такая борьба проводилась?

Добавлено (12.06.2007, 19:31)
---------------------------------------------

Да ты прав во втором Форсаже

Добавлено (12.06.2007, 19:32)
---------------------------------------------

А никто и не забывал

на моём сайте, там новость есть про борьбу

Fairlady Z от Signal Auto

Добавлено (12.06.2007, 19:46)
---------------------------------------------
350Z от компании VeilSide

Добавлено (17.06.2007, 19:46)
---------------------------------------------
MAZDA RX-7 LIMO.
Построила его 14 лет назад команда Pettit Racing
3 литровый роторный агрегат оснащён двумя турбинами, интеркулером, перепрограммированным блоком управления и 3 дюймовой прямоточной выпускной системой

Помойму это уродство из спроткара сделать лимузин!? Не красиво просто смотриться!

Да не...это очередной стеб! Естественно ЛИМО из RX-7 это не ЛИМО! И вообще сделать такое не каждый возьметься...также как HAMMER Киркорова создан из Запорожцев...так и эта собрана из ЯПОСКИХ ведер! Смех да и только...

Она очень мощьная!Она с полным салоном баб, разогналась до 298км/ч.Я про нее читал

Subaru Impreza WRX STi от RCMS

872 силы(с закисью), две с половиной секунды до сотни и четверть мили меньше чем за десять секунд.Машину строили в Исландии. Кстати, там так много льда и так мало достойных автомобилей, что одна и та же тачка может быть самой быстрой и на дрэг-стрипе, и на раллийной трассе…
Вытряхнуть из мотора почти девятьсот сил смогли мастера местной команды RCMS (Roger Clark Motorsport). Помогла им турбина Garrett GT3040 и уйма других деталей, при сборке которых в единое целое специалисты явно держали в голове раллийные STI, участвующие в чемпионате мира и прочих соревнований рангом поменьше. Раллийные «цитаты» проглядывают везде: колеса O.Z. Racing, амортизаторы с выносными резервуарами, информационные дисплеи MoTeC и другие знакомые раллистам приблуды.

Добавлено (19.06.2007, 20:15)
---------------------------------------------

Какая же у нее максималка с одним водителем???

ё онаж у меня на двери весит

http://www.zr.ru/articles/51533/ вот вам, почитайте на досуге.

Honda Civic Type-R (маленький, но гордый ) с двигателем 2 литра и мощностью в 200 л.с.

Добавлено (21.06.2007, 20:18)
---------------------------------------------
А эта Mazda 6 фото просто очень понравилась...красивая зараза...

Добавлено (21.06.2007, 20:21)
---------------------------------------------
Даже Nissan Micra тюнингуют...

Mitsubishi Eclipse 1989 - ...

1989-2003

Скорее всего, если Вы недавно стали обладателем чуда-техники от Mitsubishi, то Вам интересно, что же такое DSM? На самом деле этот термин используется, чтобы одним словом объединить три автомобиля: Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon и Plymouth Laser. Эти машины собирались на заводе в г. Нормал (штат Иллинойс, США), совместном американско-японском предприятии, возникшем всвязи с сотрудничеством японской корпорации Mitsubishi и американской фирмы Chrysler, владевшей торговыми марками Eagle и Plymouth. По сей день на заводе, носящем название "Diamond Star Motors" (Алмазная Звезда Моторс), собираются эти замечательные автомобили, хотя и претерпевшие серьезные изменения.
ВСЕ Эклипсы - леворульные!
Первый DSM съехал с конвеера в 1989 году. Mitsubishi Eclipse и его собратья - Plymouth и Eagle - отличались только косметически. Под его капотом стояло уникальное четырех-цилиндровое творение Mitsubishi – двигатель 4G63 DOHC 16V в двух вариациях: атмосферные 2.0 литра и 2.0 литра с турбонадувом. Так же использовался двигатель 4G37 объёмом 1.8 литра на бюджетных модификациях. С выпуском первого DSM-автомобиля Mitsubishi навсегда завоевали репутацию производителя лучших японских спортивных автомобилей, создав самый быстрый на то время спортивный автомобиль Mitsubishi Eclipse GSX (ускорение 0-100 км/ч за 6,8 секунд).
Mitsubishi Eclipse собирался на базе знаменитого Mitsubishi Galant VR-4 - автомобиля, приносившего удачу раллийной команде Mitsubishi в начале 90-х.
Точно такая же трансмиссия, электронные схемы и управление двигателем, впрочем, как и знаменитая рядная четверка Mitsubishi – 4G63, почти атомная электростанция с практически неограниченным запасом мощности, двигатель использующийся на Mitsubishi Lancer Evolution с третьей по седьмую версию.

1995

Второе поколение машин – 2G. После серьезного рестайлинга была изменена не только конструкция впускной и выпускной систем, но так же вся электронная обвеска двигателя, впуск и выпуск, системы контроля и управления двигателем и коробкой и так далее. На самом деле в 1995 году машина получила второе рождение , после чего благодаря очень приятной внешности стала еще более популярна в Европе и США. Под капотом автомобилей, выпущенных для рынка США сохранился двигатель 4G63 Turbo, а атмосферный 4G63 сменил, в целях снижения стоимости, крайслеровский атмосферный двигатель 420А 2,0 16V от модели Крайслер Неон. На автомобили, выпущенные для Европы, как и на 1-е поколение DSM, по-прежнему устанавливались только атмосферные двигатели 4G63. Некоторое количество машинокомплектов (около 3200), экспортированных в Японию, было собрано в 1995 и частично 1996 годах. Реализация этих леворульных автомобилей продолжалась в Японии до 1999 года.

1996

В 1996 году в семейство Эклипсов был добавлен автомобиль с откидным верхом, известный как Спайдер (Spyder). Спайдер был доступен в двух исполнениях: с атмосферным 2.4-литровым двигателем (коплектация GS) и турбированным 2-литровым двигателем (GS-T).
1997-98

В 1997-98 с Эклипс претерпел много едва уловимых изменений. Наиболее видимым изменением был новый высокоустановленный спойлер на моделях GS_T и GSX. Также перед машины был слегка изменен (стиль противотуманных ламп), полностью пересмотрен компьютер и программа управления двигателем. В комплектации GSX Эклипсы теперь оснащались 17-дюймовыми дисками и резиной взамен 16-дюймовых.
2000

С 2000 года был разработан принципиально новый автомобиль. Хотя его порой и называют 3G, Mitsubishi Eclipse 2000 года выпуска уже не может называться DSM, так как мощнейший 4G63 был заменен маломощным атмосферной четверкой объемом 2.4 литра и 3 литровым двигателем V6 в комплектации GT, машина навсегда потеряла полный привод, хотя и приобрела еще более привлекательные формы.

2001

В 2001 году на базе Эклипс 2000 стали выпускать Спайдер.

Kомплектации автомобиля

С первого дня и по 1999 год включительно DSM выпускались в четырех комплектациях:

· RS – Двигатель 1.8 литра, передний привод, самая простая комплектация

· GS – Двигатель 2.0 литра, передний привод, электростеклоподъемники и прочие удовольствия в салоне

· GS-T – Двигатель 2.0 с турбо-надувом, привод на передние колеса, максимальная комплектация, кожаный салон, кондиционер и прочие радости

· GSX – Турбированный 2-х литровый двигатель, полный постоянный привод, все доступные опции, в том числе электропривод водительского сидения

Полная таблица сравнительных характеристик моделей.

В России доступны три различные версии DSM: японская, европейская и американская.

G4 2003 - ужоснах

версия спайдер 2006 - тоже ужоснах но по меньше

Хорошая работа... FenixZ, молодец

Mitsubishi Lancer Evolution 1992 - ...

1992 - 1993

Считался спорт-седаном, поскольку был разработан для участия в мировых соревнованиях по ралли (World Rally Championship или сокращенно WRC). Эта машина – родоначальник всего семейства Evolution. Дебют состоялся в 1992 году. Модель создана на базе компактного седана Lancer, который, в свою очередь, позаимствовал главные общие компоненты от другой машины - Mitsubishi Mirage. На этом седане выполнили ряд мероприятий, направленных на существенное снижение веса машины, а, кроме того, установлен двигатель мощностью в 250 л.с. Сочетание мощного двигателя и легкого корпуса позволило придать машине такие скоростные качества, что ее стали назвать не иначе, как «монстром». Машина выпускалась двумя категориями: GSR и RS. Первая категория соответствовала серийному пассажирскому седану, вторая считалась машиной для соревнований. Модификация RS имела массу в 1170 кг, так что на одну лошадиную силу мощности двигателя приходилось только 4, 68 кг веса. Это – беспрецедентный для серийного автомобиля показатель. Двигатель – рядный 4-цилиндровый, турбо, (DOHC). Иными словами, этот автомобиль имел такие характеристики, которые не свойственны серийным моделям. И вот такой автомобиль поступил в свободную продажу. В дальнейшем такая «исключительность» станет главной характерной особенностью всей серии машин Evo.

Кстати, тогда наделала шуму история, как первоначально планировалось выпустить только 2500 автомобилей этой модели, но через 3 дня после начала реализации выяснилось, что все они оказались распроданными. Пришлось производителю менять производственный план и выпускать еще 2500 единиц. Едва ли стоит напоминать и об успехах этой машины на всевозможных соревнованиях

1994 - 1995

Усовершенствованная модель Evolution образца 1992 года. Сокращенное название - Evo II. Для его создания был взят компактный седан Lancer класса «1,5 литра», на который перенесли всю механику с другого автомобиля - представительского седана Galant, а именно, его самой высшей категории VR-4.

1995 - 1996

Модель, разработанная для дальнейшего усовершенствования автомобильного семейства Evolution. Сделана на базе серийного седана Mitsubishi Lancer 4-го поколения. Сокращенное название - Evo III. Входит в группу малых (компактных) седанов 1.5-литрового класса.

1996 - 1997

Модель Evolution, которая была разработана на базе седана Lancer четвертного поколения, в конце концов, приобрела желтую окраску и массу аэродинамических деталей кузова. Она оснащалась двигателем, который мог развить мощность в 270 л.с., а его наибольший крутящий момент составлял 31,5 кг/м.

1998 - 1998

1999 - 2001

2001 - 2002

Когда в 2000 на рынок вышло шестое поколение Mitsubishi Lancer Evolution, никто и не предполагал, что основой для будущих версий Mitsubishi Lancer Evolution станет Lancer Cedia. Новый автомобиль, являвшийся семейной моделью, своим стилем несколько походил на машину для активного отдыха.

В феврале 2001 года на рынок вышел Mitsubishi Lancer Evolution VII, который намного превзошел Lancer Cedia, а его ходовые характеристики во многом превзошли Lancer Evolution VI.

Ранее автомобили серии Lancer Evolution комплектовались 4-цилиндровыми рядными двигателями 4G63с типом газораспределения DOHC, теперь же их модернизировали, подняв объем до 2 литров, а мощность - до 280 л.с.

2002 - 2002

Mitsubishi Lancer Evolution VII GT-A – это седьмое поколение автомобилей серии Lancer, которое было создано на базе Lancer Cedia. На новый Mitsubishi Lancer Evolution VII GT-A, унаследовавший все лучшее от предыдущих поколений модели, была установлена автоматическая трансмиссия. Люксовая версия этого автомобиля получила в дополнение к названию аббревиатуру GSR, с нее сняли все не нужные для околоспортивного автомобиля тюнинговые элементы. Такая перемена пришлась по вкусу основным потребителям этой машины – городским жителям.

5-ступенчатая автоматическая трансмиссия с режимом Impex II Sport mode позволяет переключать скорости вручную; на низких скоростях двигатель традиционной для этой модели серии Hi-spec автоматически регулирует переключение скоростей.

Максимальная мощность мотора у данной машины – 272 л.с. В автомобилях Mitsubishi Lancer Evolution VII вся ходовая часть осталась такой же, как у прежних модификаций.

2003 - 2005

Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Базой для него послужил вышедший на рынок в 2000 году компактный седан Mitsubishi Lancer Cedia.

Благодаря значительному уменьшению веса, усилению кузова, улучшению аэродинамических характеристик Mitsubishi Lancer Evolution VIII стал по-настоящему первоклассным автомобилем.

Что касается двигателя, то на Mitsubishi Lancer Evolution VIII устанавливается облегченный двигатель 4G63 с турбонаддувом, развивающий мощность в 280 л.с

2005

Этот седан, идущий под девятым номером (Lancer Evolution IX), был разработан на базе прежнего модели ЕvoVIII MR.

P.S. Ну а как будут выглядеть десятка уже я фото выкладывал

я фан DSM, а кстать знаешь какой двиг у эво 10 4G63?

Добавлено (22.06.2007, 19:45)
---------------------------------------------

В 2002 году прекратился выпуск модели Toyota Supra. Последнее поколение этой модели выпускалось 9 лет. Дебютировавшая под слоганом «The sport of Toyota», Supra во много раз улучшилась по своим ходовым характеристикам и показателям безопасности.

В 1996 году был проведен первый рестайлинг модели, а в 1997 году она была оснащена кузовом GOA и двигателем с системой VVT-i.

Модификация GZ комплектовалась 3-х литровым двигателем с турбонаддувом; SZ – 3-х литровыми атмосферными двигателями, RZ – турбовыми. Кроме этого, модификации SZ-R, RZ и RZ-S комплектовались амортизаторами Bilstein и 6-ступенчатой механической коробкой передач Getrag. Стоит обратить внимание на версию Supra со съемной крышей (тарга) и двигателем с турбонаддувом. Среди автомобилей последнего поколения есть и модификации с автоматической коробкой передач.

300 л.с. - 2,0 литровый мотор MIVEC3 (Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control System) с турбокомпрессором, имеет алюминиевый блок цилиндров

они изменили 4G63