Сам факт появления таких эскизов и активность, с которой общественность взялась обсуждать эти рисунки, свидетельствует о некоторой спорности дизайна последнего поколения Impreza. Руководство Subaru никак не отреагировало на инициативу шведа, что неудивительно – дизайн новой STI наверняка утвержден достаточно давно. В этом – главный недостаток Мартенссона: его неплохие замыслы чаще всего остаются в виртуальном виде. По крайней мере, что касается автомобилей.

Ну вообщем Ларс Мартсенссон еще тот молоток.. как и все в новом дизайне своего любимого автомобиля я разочаровался.. а-ля Civic

Но голос свой отдал все же Impreza WRX STi ;), а по поводу спора - большенство тестов закончилось результатом в пользу EVO, но с поправкой на SUB'у, так как при отсутствии прямых спецучастков EVO серьезно курит :D, ведь у Subaru есть визитная карта - эксклюзивный осевой и межосевой диффиринциал, а точнее процентное соотношение

Добавлено (27.08.2007, 23:06)
---------------------------------------------

Форум супер! Любители и фанаты EVO... лучше не смотрите.. не люблю когда пацаны плачут

Вобщем есле судить 2005-2006 я за субару

Добавлено (27.08.2007, 23:21)
---------------------------------------------

А классическое ралли? Где там EVO?

Добавлено (28.08.2007, 07:26)
---------------------------------------------
И еще кое - что в пользу SUB'ы - аппозитный двигатель - это низкий центр тяжести, что дает дополнительную устойчивость автомобиля!

Добавлено (28.08.2007, 08:05)
---------------------------------------------

:) А теперь утрем нос EVO'водам :D...

24.08.2007 Ралли Германия 2007. Итоги.

Абсолютный зачет:

1. С.Лёэб (Франция, Citroen C4 WRC)

2. Ф.Дюваль (Бельгия, Citroen Xsara WRC) +20,3

3. М.Хирвонен (Финляндия, Ford Focus RS WRC07) +1:19,1

4. М.Гронхольм (Финляндия, Ford Focus RS WRC07) +1:36,5

5. Я.Копецки (Чехия, Skoda Fabia WRC 05) +3:07,1

6. П.Сольберг (Норвегия, Subaru Impreza WRC 2007) +3:14,7

Положение в зачете пилотов после 10 этапа:

1. М.Гронхольм (Ford Focus RS WRC07) – 80 очков;

2. С.Лоэб (Citroen C4 WRC) – 72;

3.М.Хирвонен (Ford Focus RS WRC07) – 63;

4. П.Сольберг (Subaru Impreza WRC 2007) – 29;

5. Д.Сордо (Citroen C4 WRC) – 28;

6. Х.Сольберг (Ford Focus RS WRC06) – 28.

Положение в командном зачете:

1. Ford – 143 очка;

2. Citroen – 102;

3. Subaru – 53;

4. Stobart – 50;

"Subaru показали хорошую скорость в исполнении Криса Аткинсона, на счету которого три выигранных СУ."
(http://www.worldrally.ru/index.php?action=shownew&id=1069)

SUBARU- http://youtube.com/watch?v=Tcd1tiumODk

драг 2х стоковых моделей http://youtube.com/watch?v=SxJH6FZco-8

тесты EVO & STI http://youtube.com/watch?v=PZ-nt2OkoDc

Размеры:
- база 2535 мм
- длина 4415 мм
- ширина 1800 мм
- высота 1390 мм
- вес 1230 кг
- объем топливного бака 80 л

Двигатель:
- 4-цилиндровый оппозитный, 16-клапанный
- рабочий объем 1994 см.куб., диаметр X ход поршня : 92 X 75 мм
- мощность 300 л.с. при 5500 об/мин
- крутящий момент 600 Нм при 4000 об/мин
- электронная система управления Subaru
- турбина IHI

Трансмиссия:
- коробка передач Prodrive, 6-ступенчатая, электро-гидравлическая
- дифференциалы: управляемые электрогидравликой

Тормоза:
- передние и задние : асфальт - 366 мм дисковые, вентилируемые, 6-поршеньковые, с водяным охлаждением, гравий - 305 мм дисковые, вентилируемые, 4-поршеньковые

Управление:
- рейка и шестерня, с усилителем

Подвеска:
- передняя и задняя - MacPherson
- амортизаторы Prodrive

Резина:
- Pirelli

Технические характеристи Mitsubishi Evolution *WRC*

Размеры:
- база 2600 мм
- длина 4360 мм
- ширина 1800 мм
- вес 1230 кг

Двигатель:
- спереди, продольно
- 4-цилиндровый, 16-клапанный
- 1996 см.куб.
- 300 л.с. при 5500 об/мин
- 540 Нм при 3500 об/мин
- система управления
- турбина Mitsubishi

Трансмиссия:
- карбоновое сцепление
- коробка передач INCECS, 6-ступенчатая, секвентальная

Тормоза:
- передние дисковые 368 мм, вентилируемые, 6-поршеньковые
- задние дисковые 310 мм, вентилируемые, 4-поршеньковые

Управление:
- рейка и шестерня, с усилителем

Подвеска:
- передняя - независимая McPherson
- задняя - независимая McPherson
- амортизаторы Ohlins

Резина:
- Michelin

PS: сам скоро буду авто менять, скорее всего из Японии буду заказывать Субу.

"ОБЫДНА" ДА!? Я же говорю EVOLUTION просто "вышел покурить"... И не только в WRC, кто помнит чтобы в крупных драгбитвах EVO порвал SUB'у? Такого давно уже не было.. а может и вообще не было

"Любишь кататься - люби и саночки возить" - утрирую конечно, но и Mitsubishi не безгрешна, например GDI...

Добавлено (28.08.2007, 08:49)
---------------------------------------------
SamFisherBD, а в драг битвах вроде скаи побеждают...