Добавлено (04.04.2007, 20:15)
---------------------------------------------
В остальном все устраивает только зря они (ATARI) так сильно версию для PS2 урезали..
А то играю как в анекдоте:
"Нам Ленин открыл глаза, а китайцы отвечают: ...И нам немного"

Надо-надо... )))
Судите сами - народу в онлайне уже дофига и больше + мы еще скоро припремся воевать за первые места. В итоге получится, что при большом количестве машин, предлагаемых Атари, нам будет их не хватать. Мы просто к ним привыкнем, потому что на трассу будут выходить по 3-5 машин из каждого класса, остальные будут не восстребованны, из-за технических характеристик. Кому нужен будет файр-берд, когда он на трассе первым не прийдет по умолчанию??? Вот и получится, что машин в сетке будет гораздо меньше, чем есть реально в салонах.
Вот я и говорю, про внешний тюнинг. Тогда бы мы могли хоть как-то отличаться друг от друга (цвет не в счет). А то, выйдут на дорогу 6 макларенов (к примеру) и отличаться они будут только по цвету. Нафига это надо? При желании затюнить грамотно можно - все что угодно. Даже Ф-Ензо. (Стекла, фары, диски и т.д.)

Про повреждения я уже давно писал. Лично я - "За" повреждения, но в умеренных пределах, чтобы можно было до финиша доехать и за разумные деньги машину починить. Я ж говорю, можно было сделать так, что при ПОЛНОМ дестрое машины, стоимость ее ремонта (для машины стоимостью 1.000.000) будет - 20-30 тыс. Для машин попроще - еще дешевле. Вот вам и среднее искомое.
Спросите, сколько раз нужно на полной скорости врезаться в дерево для ПОЛНОГО дестроя? - Не знаю. ))) Это уже - нюансы.. )) Главное - идея.
Просто так и получится, что денег у всех до попы будет и девать их будет некуда, а тут как раз - РЕМОНТ! )))

Ну да.. Это - как минимум, что нужно сделать.

Добавлено (05.04.2007, 15:06)
---------------------------------------------
этот скрин я просто так впихнул







как видите повреждения более продвинутые чем в нфс 5 там просто вмятины
а тут сколы ,царапины , и т.д.
так что было бы круто если б в TDU были такие повреждения
а и еще чуть не забыл так же там есть внутрениие повреждения как утечка нитро,
рулевое повреждение,отказ турбо системы ну и т.д.

Добавлено (05.04.2007, 15:09)
---------------------------------------------
сильно машину я не убивал спешил просто

Вот-вот... гораздо интереснее было бы гоняться. Мы (геймеры) хотим реализма, а добавить повреждения (как в Juiced) - не такая уж и проблема для Атари.. и не надо говорить, что у них денег не хватит или у нас система не потянет. Не такой уж и большой девайс для ТДА.
Если у кого денег на починку не будет хватать (что вряд ли) - будет на битой ездить, но в классе ниже (как вариант)... А то ИШЬ! - к старту все на лакированных подкатывают. В жизни все не так. там царапина - тут вмятина. Сразу видно отметины прошлых побед.

Добавлено (05.04.2007, 18:13)
---------------------------------------------
или бы у нас был не феррари энцо а какой нибудь генцо)

Так вот и смысл в том, чтобы не слепо гнать на полную от дерева до дерева, а стараться в эти самые деревья не попадать. Считаю, что "взлетную скорость" необходимо набирать на прямых участках, а не по всей трассе. Кстати, в варианте супер-долгих трасс - должны быть предусмотренны и ремонтные мастерские (что-то вроде пит-стопов), где по ходу гонки можно свой балид подрихтовать и дальше пулить. 2 штуки на миллионник - вполне достаточно будет.
Зачем смотреть на битые ламбо, феры и маки? На них ездить надо, а не смотреть на них.))

Конечно, ситуация со всеми концернами неоднозначна. Это уже задача манагеров Атари - уломать производителей на краш их тачек. Нужны - одинаковые условия.
А что касаемо всяких идиотов, спецом убивающих машины, то мы сами решаем, с кем гоняться, а кого не брать в гонку. Потом, можно сделать такую опцию - оплата ремонта проигравшими, т.е. тот, кто занял первое место в гонке - за свой ремонт не платит.. (Хотя, надо еще обдумать). Есть и минусы.

Добавлено (06.04.2007, 20:00)
---------------------------------------------