Результаты последнего этапа чемпионата «Формулы-1» 2007 года, который состоялся в воскресенье в Бразилии, могут быть пересмотрены, сообщает РИА Новости.

Машины Нико Росберга из «Уильямса», Роберта Кубицы и Ника Хайдфельда оба - БМВ не прошли обязательную проверку после гонки. Представители обеих команд вызваны стюардами «Гран-при Бразилии» для разбирательства. Проблема может заключаться в температуре образцов топлива.

Росберг, Кубица и Хайдфельд финишировали на «Гран-при Бразилии» четвертым, пятым и шестым соответственно. Если хотя бы двое из них будут дисквалифицированы, то пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон в итоговом протоколе гонки поднимется с седьмого на пятое место, и этого будет достаточно, чтобы объявить его чемпионом 2007 года вместо Кими Райкконена («Феррари»).

Взято отсюда

Добавлено (Сегодня, 23:57)
---------------------------------------------
Гоночная команда "Макларен" намерена подать апелляцию на решение стюардов "Гран-при Бразилии", которые решили не применять санкций к пилотам команд "Уильямс" (Нико Росбергу) и БМВ (Роберту Кубице и Нику Хайдфельду), которые нарушили в последней гонке сезона принятые в "Формуле-1" технические ограничения, информирует BBC.

Добавлено (Сегодня, 14:07)
---------------------------------------------
Nissan Skyline GT-R. За горизонт на Горизонте!

В Nissan официально "сдернули покрывало" с нового Skyline GT-R, который появится в продаже в 2008 году.

На новый GT-R будет установлен би-турбированный V6 объемом 3.8 литра, мощностью 473 л.с. и крутящим моментом 589 Нм! От японцев и так ждали "горячего" аппарата с моментом около 502 Нм, но в Nissan решили, что "87-то Нм. нелишние".

Новый "Горизонт" не изменит своему предшественнику и останется полноприводным, что при таком крутящем моменте является очень неплохим решением. Но полный привод будет уже другим. Вернее, другой будет его электроника – революционная (по словам марки) система ATTESA ET-S с интеллектуальной системой распределения момента на оси.

Все предыдущие "Скаи" были седанами, а новый любимец уличных гонщиков будет иметь двухдверную архитектуру, которая должна еще лучше отразиться на ходовых качествах Skyline.

Стиль нового Skyline не разочарует ни тех, кто уже любит этот автомобиль, ни тех, кто впервые обратит на него свой взор. Машина будет выглядеть еще лучше, еще спортивнее, почти как полноценный суперкар!

Добавлено (Сегодня, 06:48)
---------------------------------------------
кароч расслабляемся

Модификации двигателя:
Холодный впуск серии M
Карбоновая выхлопная система Sumo Power
Гоночные свечи HKS
Масло в двигателе и коробке передач Castrol
Трансмиссия стандартная

Подвеска:
Регулируемые стойки Bilstein

Колеса:
Rays 19?8 спереди, 19?9 сзади

Шины:
Toyo T1-R tyres 19/245/40 спереди, 19/265/35 сзади

Тормоза:
AP Racing, 6-ти поршневые

Экстерьер:
Карбоновый обвес M3 GTR
Регулируемое антикрыло Do-Luck Type 1
Проставки колес Eibach

Интерьер:
Сиденья AAR Paris Dakar Racing
Ремни безопасности TeamTech
Руль Momo
Каркас безопасности
Playstation 2, две штуки
2 LCD монитора Sony
Головное устройство Sony

Разгон до 100 км/ч за 5,6 секунд
Мощность 340 л.с.

В Sumo Power построили “Project GTR” по заказу EA Games. Проекты ребят из Sumo отличаются глубокими техническими доработками. BMW исключение, здесь большее внимание было уделено внешности. В день начала продаж игры на MTV состоялась викторина, главным призом которой был проект GTR. Двойника главного героя из NFS Most Wanted выиграла девушка из Великобритании.

Полиция получила Caparo T1

Недавно мы уже сообщали, что английские полицейские получили в свое распоряжение спортивный Lotus Exige. Но сейчас появилась информация, что скоро британские полицейские могут начать патрулировать улицы на уникальном суперкаре Caparo T1! По некоторым данным, полицейский Caparo T1 получит мотор объемом 2,4 л. с турбонаддувом, который будет выдавать более 400 л.с.

Зачем полицейским такая непрактичная машина как Caparo T1, пока не понятно. Ведь этот суперкар может ездить только по ровным дорогам. Однако для улучшения своего имиджа среди молодежи полиция все же может закупить подобный суперкар. Кроме того, Caparo T1 подойдет для патрулирования автомагистралей – от такой машины не уйдет ни один лихач.

Взято с mail.ru

В уходящем году компания Audi заставила всех мечтать о покупке безумной R8, ждать появления А4 и, конечно же, следить за судьбой своего нового детища – купе А5/S5. Самая главная странность этого купе – его желание тут же поведать о себе всю правду, давая возможность водителю самостоятельно анализировать все его слабые и сильные стороны. Любой нормальный человек с удовольствием нырнет в этот омут с головой по первому же зову, после чего его придется непременно спасать, так как недюжинная сила воли – это как раз то качество, без которого покинуть кокпит этой изуверской машины просто невозможно, не говоря уже о кощунственном расставании с ключом зажигания

Дизайнер Вальтер Да Сильва не только назвал его “самым красивым своим творением”, но и признался, что “глядя на это купе, чувствуешь, что выверена каждая деталь и оно совершенно на 100%”. Кто-то подумает, что это наглый PR, но на самом деле все эти эмоции настолько прозрачны и доступны для общего понимания, что уже после первых часов за рулем под этими словами с удовольствием подпишется практически любой здравомыслящий человек.

Самая главная задача в период знакомства с этим автомобилем – сразу после посадки подыскать себе удобное положение, потому что без этого нюанса все остальное пойдет насмарку. Это, пожалуй, один из немногих недостатков, так как менять регулировки приходилось вновь и вновь, пытаясь найти свое положение – чтобы и педали были легко доступны, и руль удобно ложился в руки, и голова в потолок не упиралась при максимально вертикальном положении спинки. Преодолев эти небольшие трудности, можно было смело приступать к любым забавам, так как этот автомобиль способен практически на все и при любой погоде. Разве что на бездорожье он уж точно не силен, и этот факт, что приятно, не требовал дополнительной проверки.

Не в пример посадке все остальные манипуляции поддавались с первого раза и с течением времени начали складываться как раз в то самое мнение о тотальной понятности этого автомобиля. Перегазовки для плавного переключения между скоростями получались непринужденно, рулевое колесо четко улавливало малейшее желание водителя, а запас мощности позволял непринужденно выбирать одну из шести передач, после чего можно было совершать или завершать обгон абсолютно непринужденно, причем двигаясь на любой из них. Устойчивое впечатление того, что автомобиль прилипает к дорожному полотну, не покидало ни на секунду, причем скорость в данном случае значения не имела. Это чувство приходило на 5 км/ч и витало где-то рядом, как послевкусие от хорошего коньяка, напоминая о себе и при скоростях далеко за 200 км/ч, заставляя чуть ли не кричать от восторга при каждом новом маневре.

В такие моменты V8 показывал те качества, которые нет смысла скрывать. Уже давно и хорошо известно, что этот эластичный двигатель рабочим объемом 4,2 литра с непосредственным впрыском FSI способен выдавать 420 л.с., но в нашем случае столько решили не “снимать”, резонно оставив 354 л.с. при 7000 об/мин и, как следствие, 440 Нм при 3200 об/мин. Скорее всего, эта мера была принята, чтобы не создавать конкуренцию будущей сестре-старлетке – Audi RS5, так как у шасси явно прослеживается весьма внушительный запас прочности. Если честно, то даже страшно представить, что может получиться, если в недра этого купе установить, например, новый двигатель от RS6 с двумя турбинами, мощность которого равняется 580 л.с. Пожалуй, его наверняка немного придушат, но и красивых 500 л.с. будет вполне достаточно, чтобы сойти с ума за рулем.

В жестком режиме “пусть штурмана тошнит” купе предстало весьма непростым орешком. Порой казалось, что управлять R8 было гораздо легче и понятнее. Audi S5 как будто скрывает какой-то дикий секрет под вполне гражданской маской кузова. Взять хотя бы смену скольжений на 30-метровой змейке при средней скорости, где грань была очень удобно размыта на новоиспеченном двухместном спорткаре, а на S5 подобный маневр уже требовал предельной концентрации и очень быстрой и, самое главное, очень точной работы рулем. Все происходило настолько резко, что без правильной фиксации себя в пространстве можно было смело наработать на пару шишек или ушиб ноги. Купе не прощало опозданий или промахов, тут же лихо демонстрируя свой истинный нрав и не оставляя абсолютно никаких сомнений в своем спортивном предназначении. Подтвердились подобные мысли еще и благодаря нескольким другим факторам, в числе которых можно назвать длинную колесную базу, короткие свесы и 18-дюймовые колесные диски, ну а если еще упомянуть про 6-ступенчатую КПП и полный привод quattro, то сомнения и вовсе должны отступить.

На данный момент имеющийся у этого купе потенциал позволяет уверенно “кушать” около 18 литров на 100 км пути и уверенно набирать “сотню” за 5,1 секунды, причем снаряженная масса автомобиля при этом составляет 1630 кг. В такие моменты хочется поблагодарить маркетологов за возможность безошибочно определить конкурента для Audi S5, в качестве которого выступает появившаяся немногим ранее BMW 335. Турбированный баварец хоть и старается изо всех сил, но конкурирует с Audi исключительно за счет своих внешных данных, так как при массе в 1600 кг разгон 306-сильного заднеприводного автомобиля до 100 км/ч занимает 5,5 секунды, обставляя Audi лишь по расходу топлива в 15 литров на 100 км пути. Что уж говорить о езде по влажной поверхности, где полный привод quattro и атмосферный V8 оставят для шести баварских цилиндров и заднего привода лишь небольшие шансы на успех.

Так что отыгрывать упущенные баллы придется за счет своей внешности и внутреннего пространства, хотя и тут не все так просто. Главный козырь Audi – это безупречный внутренний мир S5. За исключением непростой посадки, все остальное в этом автомобиле действительно на своем месте. Когда казалось, что лучше уже нельзя, для будущих владельцев сделали даже два варианта расположения системы MMI, которая может находиться как на стандартном месте рядом с рычагом КПП, так и на новом, которое уже давно используется на Lamborghini, – ровно на центральной консоли, прямо на уровне набалдашника КПП. BMW может ответить разве что системой подачи ремня, которая действительно выглядит концептуально и дает возможность сразу удивлять своих пассажиров. Кстати, упомянутая ранее система MMI в тестовом автомобиле была расположена на консоли, а прямо под рукой расположилась пара кнопок, одна из которых управляла системой ESP. Примерно 2-3 раза электронный ошейник удалось отключить совершенно случайно, переключаясь на третью передачу.

В общем, автомобиль получился достойный во всех отношениях, и под приведенными ранее словами Вальтера Да Сильвы можно смело подписаться, особенно если помимо технической составляющий вы впечатлились еще и дизайном, который он так воспевал. Он хоть и выглядит несколько сдержанным и по-ингольштадтски знакомым, но новизной все равно блещет – это факт. К тому же у А5/S5 есть еще и основное оружие в борьбе за женские сердца – новые диодные габариты, которые по странному стечению обстоятельств и многим мужчинам пришлись по вкусу. В России за этот компромисс между городским автомобилем и сверхжеланным спорткаром R8 хотят получить 64 тыс. 953 евро или по-нашему 2 318 400 рублей, которые вполне понятно отражают потенциал этого автомобиля.

Последняя фраза меня убивает. Сколько будет стоить? Известно! Ровно в 2 раза больше, чем обычная "КаЛЛина"

МОСКВА, 7 ноя — РИА Новости. Автовоз с четырьмя дорогими внедорожниками «Порше Кайен» похитили трое неизвестных на автодороге Москва-Рига в Тверской области, ущерб составил более 12 миллионов рублей, сообщил РИА Новости источник в областном УВД.

«Вечером 5 ноября в деревне Старое Зубцовского района трое неизвестных подошли к остановившемуся автовозу “Вольво”, оглушили водителя и вывезли его в лес», — сказал собеседник агентства.

По его словам, преступники отпустили водителя только во вторник утром.

«За это время автовоз с четырьмя автомашинами “Порше Кайен” был похищен. Ущерб от кражи составил более 12 миллионов рублей», — отметил источник агентства.

Интересно, что это первый случай, когда в России угнали Maybach. Раньше угонщики не поднимались выше Bentley.

Для справки – цена Maybach 57 составляет в России 500 000 евро.

Естественно, отнимать автомобили будут только у самых злостных нарушителей правил дорожного движения, которые уже неоднократно попадались в руки полиции и совершали серьезные нарушения.