Добавлено (29.08.2008, 12:33)
---------------------------------------------
xXxLeBRoNxXx, хорошо что не стали делать обвес аля ДТМ

Добавлено (29.08.2008, 12:39)
---------------------------------------------
АвтоВАЗ показал кроссовер Lada C-Cross

Кроссовер LADA C-Cross на ММАС-2008
Одним из самых ярких экспонатов на стенде АвтоВАЗа на Московском автосалоне 2008 стал прототип нового кроссовера, получившего название Lada C-Cross.
Концептуальный кроссовер обладает ярким и запоминающимся внешним видом. Дизайн передней части перекликается с кроссовером Mazda CX-7, тогда как задок напоминает Qashqai. Интерьер новинки на суд посетителей не представили – стекла Lada C-Cross были наглухо затонированы. Видимо до разработки интерьера дело еще не дошло.

28.08.08 12:21

АвтоВАЗ показал кроссовер Lada C-Cross

Кроссовер LADA C-Cross на ММАС-2008
Одним из самых ярких экспонатов на стенде АвтоВАЗа на Московском автосалоне 2008 стал прототип нового кроссовера, получившего название Lada C-Cross.
Концептуальный кроссовер обладает ярким и запоминающимся внешним видом. Дизайн передней части перекликается с кроссовером Mazda CX-7, тогда как задок напоминает Qashqai. Интерьер новинки на суд посетителей не представили – стекла Lada C-Cross были наглухо затонированы. Видимо до разработки интерьера дело еще не дошло.

Пойдет ли Lada C-Cross в серию, пока неизвестно, однако новые дизайнерские решения АвтоВАЗа оставляют надежду на лучшее

По материалам carclub.ru

Сразу надо сказать, что данная машина не может выехать на дороги общего пользования, однако, интерес к ней все равно очень большой. Еще бы, ведь это самая быстрая машина марки Lada! Ее использует в гонках наша команда Russian Bears («Русские медведи»), которая в прошлом году решила ворваться в мир европейского кузовного чемпионата с моделью отечественного производства. Почему выбор пал на «десятку», а не на Priora? По словам руководителя команды Виктора Шаповалова, это было связано с тем, что «десятка» уже имела необходимую сертификацию в FIA.

По-настоящему главные старты нашей «десятки» еще впереди. В Russian Bears сейчас активно готовятся к сезону 2009 года, который может стать определяющим для команды. Правда, Russian Bears уже имеет опыт за плечами пять гонок на «десятке». «Результаты на самом деле неплохие. Мы проигрываем лидерам порядка двух секунд с каждого круга. Это вполне достойные показатели для молодой команды. Это отмечаем не только мы, но и все конкуренты. Например, когда в чемпионат WTCC пришла Chevrolet, то она проигрывала в первом сезоне по 5 секунд с круга. Это гонки высшего уровня, это элита автоспорта. Главное, что мы постоянно финишируем», - говорит Виктор Шаповалов. К тому же не надо забывать про бюджет. Если ведущие команды типа BMW и Mercedes имеют в своем распоряжении по 10-15 млн. евро в год, то Russian Bears располагает гораздо более скромными суммами – около 1,2-1,5 млн.

На создание этой машины ушло около семи месяцев. От серийной «десятки» Lada WTCC отличается всем, а не только другим аэродинамическим обвесом и расширенными колесными арками. Автомобиль получил совершенно новую подвеску, установлены совершенно другие тормоза, серьезно усилен сам кузов. Ну а про то, что салон Lada WTCC не имеет ничего общего с внутренностями «десятки», можно, наверное, и не говорить. Двигатель здесь не вазовский – его разработал Opel (помните, несколько лет назад выпускалась «десятка» с 2,0-литровым опелевским агрегатом). Благодаря доработкам этот двигатель выдает 270 л.с. при 8500 об/мин, причем, без применения турбонаддува. Но, как оказалось, даже 270 л.с. мало. Конкуренты имеют примерно на 15 «лошадок» больше, в результате на прямых наша «десятка» проигрывает лидерам в скорости около 10-12 км/ч. Пока проигрывает. Естественно, рассчитывать на большой ресурс данного агрегата не стоит. Его хватает лишь на несколько гонок. Но это совершенно нормальное явление для автоспорта.

Цена Lada WTCC приличная. Одна такая машина стоит порядка 350 000 евро. Немало, но, согласитесь, эта машина того стоит.

Немцам есть от чего впасть в легкую панику. Слишком тесные экономические отношения связывают Германию с РФ. В прошлом году прямые немецкие инвестиции в Россию составили 14 млрд евро, немалую часть которых составили деньги концерна Volkswagen на строительство своего завода под Калугой.

Однако железный занавес – это не более чем политиканский жупел, слишком много денег будет стоить Западу серьезное охлаждение отношений с Россией. Так, от изоляции пострадали бы все автомобильные компании Германии, которые в последнее время находятся в восторге от перспектив “восточного фронта”.

Помимо VW многое потеряет и Opel, эта марка имеет самые большие темпы роста продаж машин на российском рынке: продано 62 000 автомобилей за семь месяцев этого года (для сравнения, за весь прошлый год продано 66 000 машин). Президент GM Europe Карл-Петер Форстер отмечает, что народившийся российский средний класс покупает машины даже быстрее, чем ожидалось.

А люксовые бренды – Audi, Mercedes, BMW, Porsche – вообще готовы молиться на русский рынок. Нигде в Европе им не найти таких продаж, как в этой стране, набитой нефтерублями. Показателем крайнего расположения немецкого премиума к российским покупателям стал Московский международный автосалон. Так, BMW устроила на ММАС-2008 мировую премьеру бронированного Х5 Security, Audi впервые показал рестайлинговые А6 и RS6, сразу после премьер в Пекине были привезены Mercedes GLK и Audi Q5. Для сравнения, месяцем раньше амбициозный Британский автосалон в Лондоне был фактически проигнорирован немецкими марками.

Опасения вызывают лишь признаки приближающегося экономического кризиса – высокая инфляция вкупе с жестким падением на дно отечественного фондового рынка. Поэтому в прогнозах на следующий год многие эксперты уже не настолько оптимистичны. Российскому авторынку все же грозит замедление темпов роста. Причем важно, что замедление будет спровоцировано осложенениями на рынке автокредитов – ожидается резкое снижение количества новых контрактов, а ведь на автокредиты приходится свыше половины покупок новых иномарок на рынке. Однако и здесь западные бизнесмены настроены весьма оптимистично.

Управляющий директор российского подразделения Ford Найджел Брекенберри считает, что российскому авторынку рецессия пока не грозит: “В ближайшее время может произойти некоторое ужесточение условий по предоставлению кредитов, могут несколько повыситься процентные ставки, но масштабного краха не предвидится”.

Так что Михаил Саакашвили может и дальше жевать галстуки. Мировому сообществу, в частности немецким автобрендам, российский златоносный улей гораздо важнее споров о демократии и статусе горных республик. Как отметил в разговоре с западными журналистами один из немецких бизнесменов, “наши отношения с русскими пережили “холодную войну” и падение Советского Союза”. А вы говорите, Грузия...

На автосалоне в Париже Audi порадует своих поклонников новым концептом. Речь идет о маленьком 5-дверном хэтчбеке, который покажет, как же будет выглядеть серийная версия модели А1. Напомним, что последний автомобиль пойдет в производство в 2009-2010 году, а главным конкурентом А1 будут такие автомобили как Mini и Alfa Romeo MiTo.

Новый Audi A1 будет построен на той же платформе, которая ляжет в основу нового Volkswagen Polo. Это значит, что автомобиль станет переднеприводным, хотя, наверняка, мощные машины получат полноприводную трансмиссию. А эти самые мощные машины обязательно будут. Ведь если базовые версии Audi A1 оснастят агрегатами мощностью 90-120 л.с., то «заряженные» версии порадуют уже 200 «лошадками». А для машинки, которая будет лишь чуть больше нашей «Оки», 200 л.с. - это более чем достаточно.

Представители Bugatti официально подтвердили – они будут делать более мощную версию модели Veyron, которая получит название Veyron GT. Премьера этого автомобиля состоится в марте следующего года на автосалоне в Женеве.

Вам, наверное, хочется узнать, сколько же «лошадей» получит Veyron GT? Не будем вас больше нервировать – самый дорогой серийный автомобиль в мире сможет порадовать водителя 1350 л.с. и 1380 Нм! А это значит, что Bugatti вновь на долгое время станет самым мощным и, вероятно, самым быстрым автомобилем в мире. Предполагается, что максимальная скорость Bugatti Veyron GT составит 422 км/ч, а время разгона 0-100 км/ч займет всего 2,4 с. Торможение со 100 км/ч до 0 км/ч займет всего 2,2 с.

Уже в следующем году команда Lada примет участие в чемпионате мира в классе кузовных автомобилей WTCC! Причем, речь идет не о частной «конюшне», которая будет выступать на российских моделях, а именно о заводской команде! «Отныне в ряду ведущих мировых автопроизводителей, сражающихся за победы на гоночных трассах, появляется новое имя. Вместе с марками BMW, Chevrolet, Honda и SEAT полноценным участником соревнований кузовного чемпионата становится и Lada. Подписанное соглашение не только делает ОАО ""АВТОВАЗ"" участником привилегированного клуба мировых автопроизводителей, выступающих в WTCC, но и дает крупнейшему российскому автоконцерну технологический импульс, который найдет свое отражение в серийной продукции. Этот шаг можно назвать прорывом для России», - сказано в пресс-релизе Волжского автозавода.

АВТОВАЗ будет первым представителем России, выступающим в автомобильных соревнованиях столь высокого уровня. Уже начата подготовка трех автомобилей Lada Priora - новинка, сменив модель Lada 110, впервые выйдет на трассу мирового туринга весной следующего года, с началом европейской части сезона WTCC.

«Чемпионат мира в классе кузовных автомобилей - это выгодное предприятие для всех его участников. Вложив один евро в начале сезона, производитель получает 32-33 евро медиа-отдачи», - заявил босс чемпионата мира WTCC Марчелло Лотти

Первый этап чемпионата мира 2009 года пройдет 7-8 марта в бразильском городе Куритиба.

От стандартных машин «Премьеры» отличаются увеличенным на 175 мм проемом задней двери, 1,8-литровым мотором (вместо стандартного 1,6-литрового), усиленной трансмиссией. Кроме того, Lada Priora Premier имеет дополнительную шумоизоляцию.

Предполагается, что в следующем году будет сделано 200 таких автомобилей.

Известно, что платформа у Porsche Cayenne останется прежней, а вот по габаритам он будет немного уступать предшественнику. Кроме того, немецкие дизайнеры решили сделать свое новое детище более стремительным и спортивным.

Моё мнение:

Лютый калл, испортили Cayenne, и превратили его по дизайну в Hyndai